Germán Campos Ramos
En 2019, la Comisión Ambiental de la Megalópolis activó la contingencia ambiental en Puebla, Ciudad de México, Hidalgo, Querétaro, Morelos y Tlaxcala, al contabilizar 158 puntos del índice de la calidad del aire de partículas PM2.5.
El 13 de mayo Puebla amaneció con 123 puntos, calidad del aire “mala”; en la noche llegó a 148 puntos, debajo de los 151, que se considera “muy mala”.
El gobernador interino Guillermo Pacheco Pulido explicó que “las emisiones del Popocatépetl, los incendios forestales y el clima, en opinión de expertos, propiciaron la contaminación”.
El 15 de mayo de 2019, Puebla registró 307 incendios forestales.
Para el 1 de abril de 2021, la secretaria de Medio Ambiente, Beatriz Manrique, anunció la Fase 1 de precontigencia ambiental para la zona metropolitana, tras 48 horas consecutivas de partículas contaminantes (PM 10) en 183 microgramos por metro cúbico, cuando la norma establece un máximo de 75.
En las siguiente 24 horas los índices bajaron, por control de incendios forestales, de quemas agrícolas.
En ese momento, la dependencia estatal consideró que si la contaminación no disminuía, se ordenaría la reducción de la movilidad de los vehículos. No ocurrió.
Puebla tendrá un “Hoy no circula” en caso de contingencia ambiental, pero su aplicación estará supeditada a que la red de monitoreo ambiental mida durante dos días consecutivos excedentes en los límites establecidos por la Norma Oficial Mexicana en materia de contaminantes, definieron en la víspera diputados locales.
Por unanimidad, los legisladores aprobaron modificaciones a la Ley para la Protección del Ambiente Natural y el Desarrollo Sustentable del Estado de Puebla puestas a consideración por parte del gobernador Miguel Barbosa Huerta.
Así que, en caso de dos jornadas con muy mala calidad del aire, dejarán de transitar los vehículos con hologramas 1 y 2, mientras que quedarán exentos aquellos con “0” y “00”, además de los eléctricos o híbridos.
No se trataría de la primera vez en que Puebla tiene un Hoy No Circula, pues de mayo a junio del 2020, por decreto ante la pandemia se activó el programa, lo que buscaba reducir el movimiento de personas ante el riesgo de contagios.
Además del “Hoy no circula”, los diputados también dieron vista a los montos que los propietarios de vehículos deberán cubrir por el trámite del Certificado y Holograma en la Verificación Vehicular, fijados por la autoridad estatal en 210 pesos para los híbridos y eléctricos, mientras que para las verificaciones “0”, “00”, 1 y 2, tendrán que pagar 628 pesos.
Durante su participación a favor del dictamen, la diputada Isabel Merlo Talavera (PRI) expresó que de esta manera se dota a la autoridad de facultades claras para emitir la reglamentación de los procesos de verificación de vehículos y hologramas.
“Se establece con claridad” que en cumplimiento con los convenios vigentes en la Megalópolis, los hologramas emitidos en otras entidades pertenecientes, podrán ser reconocidos aquí.
MEDICIÓN DE CONTAMINANTES
En Puebla opera desde el año 2000 la Red Estatal de Monitoreo Atmosférico (REMA), lo que permite mantener un registro cuantitativo de los contaminantes en la capital poblana, pero además del comportamiento en la zona conurbada conformada por Amozoc, Coronango, Cuautlancingo, San Andrés Cholula y San Pedro Cholula.
En la actualidad operan cinco estaciones de monitoreo, la primera en Agua Santa (Prolongación de la 11 sur), otra más en el Benemérito Instituto Normal del Estado (Bulevar Hermanos Serdán, la tercera en el Parque de las Ninfas (23 Oriente y 15 Sur), la cuarta en la Universidad Tecnológica de Puebla (Colonia Joaquín Colombres) y la última en Velódromo (Periférico Ecológico en Coronango).
Las estaciones están sujetas a las Normas Oficiales Mexicanas (NOM) que describen los límites máximos permisibles para los contaminantes.
En el monitoreo de la calidad del aire se emplean dos tipos de normas: las NOM de salud ambiental y las NOM técnicas.
En general se mide: Ozono, dióxido de nitrógeno, monóxido de carbono, dióxido de azufre, partículas menores a 10 y 2.5 micras.
En su página de internet, el programa muestra los niveles de contaminación en tiempo real de manera simple y marca con un semáforo de verde a rojo, la calidad del aire.
ESCENARIO YA VISTO EN PUEBLA
El 14 de mayo de 2019 fue la primera vez que Puebla aplicó protocolo de contingencia ambiental, por mala calidad del aire, lo que estuvo a punto de repetirse en abril de 2021. En 2019, la Comisión Ambiental de la Megalópolis activó la contingencia ambiental en Puebla, Ciudad de México, Hidalgo, Querétaro, Morelos y Tlaxcala, al contabilizar 158 puntos del índice de la calidad del aire de partículas PM2.5.
El 13 de mayo Puebla amaneció con 123 puntos, calidad del aire “mala”; en la noche llegó a 148 puntos, debajo de los 151, que se considera “muy mala”.
El gobernador interino Guillermo Pacheco Pulido explicó que “las emisiones del Popocatépetl, los incendios forestales y el clima, en opinión de expertos, propiciaron la contaminación”.
El 15 de mayo de 2019, Puebla registró 307 incendios forestales.
Para el 1 de abril de 2021, la secretaria de Medio Ambiente, Beatriz Manrique, anunció la Fase 1 de precontigencia ambiental para la zona metropolitana, tras 48 horas consecutivas de partículas contaminantes (PM 10) en 183 microgramos por metro cúbico, cuando la norma establece un máximo de 75.
En las siguiente 24 horas los índices bajaron, por control de incendios forestales, de quemas agrícolas.
En ese momento, la dependencia estatal consideró que si la contaminación no disminuía, se ordenaría la reducción de la movilidad de los vehículos. No ocurrió. (Con información de Jesús Peña)
