El lunes comenzará a aplicarse el “Hoy no circula” en Puebla, por primera vez en la historia.
Lo anunció el gobernador Miguel Barbosa Huerta y argumentó que se reducirá el movimiento de los conductores y se fomentará el confinamiento sanitario para evitar contagio de coronavirus que ayer había cobrado la vida de 196 personas aquí.
El programa, que en la Ciudad de México costó a sus habitantes un año –del invierno de 1989 al de 1990– recordar el rol de guardar el auto, durará aquí lo mismo que la pandemia.
SI SE TE OLVIDA
La prohibición para circular en la Ciudad de México disparó la cifra de infracciones viales. Y de “mordidas”, por supuesto. Porque cuando los conductores olvidaban que no les correspondía circular, siempre había una patrulla alerta.
Ayer, el gobernador de Puebla lanzó un anuncio inédito: hará lo posible, vía propuesta de reforma de leyes, para retirar de las calles a los más señalados de corrupción: los agentes viales.
LOS DIRECTAMENTE IMPACTADOS OPINAN
La medida siempre ha sido controversial, desde 1989, para los conductores de vehículos en la Ciudad de México.
Por ello, Crónica Puebla salió a los cruceros más concurridos por la opinión de quienes serán impactados directamente.
Y están los dos lados del problema: quienes creen que es buena medida para purificar el aire, descongestionar las vías de circulación y, en el caso particular del COVID-19, para desincentivar las salidas de casa.
Pero hay quienes enumeran las alteraciones a sus agendas: las personas que atienden a domicilio a pacientes, clientes, alumnos o asesorados.
También están en ese grupo aquellos que trabajan tercer turno y no tienen modo alterno de transportarse.
Unos más reparan en el hecho de que usar el transporte público los expone a estar cerca de más gente, sobre todo en horas punta. Y no lo quieren.
Pero también hay algunas personas que piensan que la cultura del “aventón”, de la organización familiar y la cooperación deberían brillar ahora.
